今年，济南轨道交通建设按下“加速键”，济南第一条东西走向的地铁2号线年底通车。2号线全线19个车站，串联济南西客站、中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，其中连通济南火车站北广场的宝华街车站动态尤为引人关注。

20日，济南市自然资源和规划局发布宝华街站车站主体（地下）建设工程规划许可批前公示，宝华街站车站位于槐荫区堤口路与通普街交叉口，由济南轨道交通集团建设投资有限公司建设。车站分为站厅层、站台层以及站台板下层，为地下二层岛式车站。其中，站厅层9877.04㎡，站台层6260.06㎡。记者注意到，地下一层站厅层划分为公共区付费区以及非付费区。据了解，非付费区就是从地面出入口经过通道下到站厅，经过安检直到检票闸机前，而付费区就是进入闸机之后的空间。

据悉，宝华街车站是地铁2号线公认施工难度最大的站点。因万盛北街站、宝华街站区间地质复杂，在施工过程中存在地下水丰富、水位高，岩石强度高、地质软硬不均等施工难点。不过，说起宝华街车站，人们最关心的莫过于还是地铁站与济南火车站如何衔接的问题。

2016年，济南地铁2号线经过了一番优化调整，站点设置自西向东依次为王府庄站、任家庄站、腊山站、西二环站、闫千户站、八里桥站、万盛北街站、宝华街站、长途汽车站站、生产路站、历黄路站、历山北路站、二环东路站、辛祝路站、西周家庄站、开源路站、烈士陵园站、济钢新村站、彭家庄站，共设车站19座，除彭家庄站是高架车站，其他都是地下车站。此次最大的变化就是不在济南火车站设站，当时有人担心地铁和火车站不衔接，出行不方便。

不过，从调整后的车站设点来看，宝华街车站距离火车站北广场不远，在火车站北广场和车站之间建一条地下通道，便能实现车站客流至此处换乘地铁的需求。

此前，记者探访济南火车站北广场时看到，北广场上有三处下沉广场入口，入口处竖立着标有“长途汽车站、公交枢纽、商场、火车站、地铁2号线”的指示牌。地下空间共三层，其中火车站出站大厅与2号线相连。从地下一层中心通道向北再向西前行，旅客出站后不用走到地面上来，就可以直接通过地下一层通道换乘地铁2号线。据了解，通道里还将会安装人行自动步道，市民站在上面不用动腿，就可实现前行，5分钟就能实现换乘。

山东商报·速豹新闻记者 史尚静